Primul tramvai, tras de cai, a circulat în 1876 pe Canebière . Electrificarea a început în 1899 și a precedat livrarea de noi tramvaie electrice, toate similare pentru a menține un grup consistent de mașini. În 1905 s-a achiziționat un lot de boghiuri-tramvai, acestea au fost echipate cu remorci și au fost folosite pe linii suburbane.
Sistemul cuprindea linii pur urbane și linii suburbane, care se întindeau până la satele periferice. Multe linii de tramvai s-au unit în centrul orașului Marsilia pe Canebière și portul , ceea ce a dus la progrese de mai puțin de un minut în centrul orașului.
Această rețea uriașă a fost modernizată prin introducerea constantă a tramvaielor mai noi, pentru a le înlocui pe cele mai vechi. În 1938, treizeci și trei de remorci au fost recuperate de la Paris . Acestea însemnau că puteau fi operate convoai reversibile. În 1939, compania de tramvai deținea și opera 430 de tramvaie și 350 de remorci și 71 de linii.
În 1943 a fost proiectat un proiect amplu, nerealizat niciodată. Acest proiect a planificat construirea de tuneluri mari în centrul orașului Marsilia. Cele mai aglomerate linii se vor uni în două tuneluri. În 1949 a avut loc o nouă modernizare. Primele tramvaie articulate au fost proiectate și construite ( tramvaiul din Alger poseda tramvaie articulate SATRAMO). Acestea au fost create prin unirea a două tramvaie mai vechi. Aceste tramvaie au rămas unice până în 1985, când s-a deschis tramvaiul din Nantes .
Consiliul municipal din Marsilia nu a favorizat menținerea rețelei sale de tramvaie. Într-adevăr, dezvoltarea neorganizată a mașinii a însemnat că modernizarea și extinderea rețelei de tramvaie a fost împiedicată. Procesul de înlocuire a tramvaielor cu troleibuze și autobuze a început după cel de-al Doilea Război Mondial în 1945 și s-a accelerat din 1950. Primele închideri au însemnat că Canebière a fost liberă de tramvai din 1955. Ultima închidere a avut loc pe 21 ianuarie 1960.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu